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  中国标准小挖制造商发展模式与现状


  我国的小挖制造模式也具有中国特色。因为中国的小挖整机制造商都跨过国产液压件这个门槛直接制造整机,核心件基本依赖进口,而且是一轰而上,现在中国的标准小挖制造商不少于几十家,都是如此的单一模式。综观世界工程机械整机制造强国,大多也是液压元件制造强国,比如日本、美国、德国及韩国等,而中国在这方面还比较落后。


  外资小挖制造商由于具有几十年的产业积累,已经形成了非常完善的研发、制造、销售及配套体系,在研发能力、制造精度、销售模式及配套体系的完善性方面,至少领先中国企业10年以上,所以与国际知名品牌竞争,我们还有很大差距。尤其在配套体系的建立方面外资制造商更加稳定,这是中国企业无法比拟的,也是中国企业的一个明显的不足,没有稳定的配套体系支撑,尤其是没有核心液压元件的支撑,是无法做大企业的,这也是整个工程机械行业面临的尴尬局面。

中国标准小挖制造商发展模式与现状
  因为核心的东西在国外,自己无法控制,使这个产业面临风险。说小一点,是整个行业的风险,说大一点,国家也有风险,这个行业的产品涉及国家安全。


  核心液压元件,包括高压柱塞泵、主控阀、行走马达、回转马达等与发动机一起是制造挖掘机等工程机械的关键部件,国外生产厂商为提高企业实力与竞争性,经过多年培育,已经形成自有核心件的配套体系,即主机厂+自有核心件公司或战略联盟公司。

中国标准小挖制造商发展模式与现状
  比如日本KOMATSU公司和美国的CAT公司都有自己的发动机制造厂,其核心液压元件都与TOSHIBA、KAWASAKI、KAYABA及REXROTH结成战略联盟;韩国的DOOSAN不仅有发动机,还收购了韩国东明摩托乐,拥有了核心液压元件制造基地等。这是一种竞争手段,完善的配套体系不仅仅确保了零部件的供应,还能够满足整机的差异化和个性化的要求,因此就会形成这样的一个局面:液压件


  厂家要首先满足自己主机厂或联盟厂的需求,而且价格低廉,然后再考虑其他主机制造厂家,在生产能力富裕的情况下才会供货,价格一般很高,市场旺盛时其他主机制造厂家很难得到供货,生产受到严重影响,竞争更是无从谈起。中国主机厂采用的模式是:主机厂 +国外(德日韩)液压元件。


  没有建立自己的核心液压元件配套体系就一步到位做整机,主要因为国产的液压元件不过关,差距很大,如果培育需要很长的时间;由于自己本身实力问题,中国主机厂很少能与国外的液压元件厂家结成战略联盟。


  所以大多中国主机厂与自己的上游脱节,被悬在空中,就像盖楼房一样,没有仔细打好基础就盖完一层,再往上发展时发现基础不牢,只好下来加固基础,没有很好的解决办法。

中国标准小挖制造商发展模式与现状
  有观点说这是以整机发展来带动液压件的发展,不无道理,可是现实是整机厂很难关注液压件的发展,整机制造的规模与效益,包括企业声誉能够快速提升,这符合现实心态,无可厚非。而核心液压元件属于高科技产品,技术含量高,工艺复杂,涉及到原材料、铸造工艺、热处理工艺、精密加工和装配等方面,投资大、见效慢、风险高,一慢一快,和整机制造完全属于两种情况。


  这样一来,中国主机厂只好看国外液压元件厂家的脸色实属正常了,想做大做强不容易。从另外一个方面讲,即使国外厂家能满足中国产能的需求,可是核心的元件被控制,又何谈创新和竞争性?没有核心技术的产品就没有长久的生命力,国内小挖生产厂家受制于国外液压厂商的事例路人皆知,不用多说,这显然限制了国产小挖的发展,所以发展国产高端液压件迫在眉睫。


  目前,由于整机生产厂与液压件厂的差距被拉大了,需要找到一个结合点,使两者结合起来,拉动液压元件快速跟上整机的发展,这个结合点就是发展国产经济实用型小挖。定位为经济实用型,是因为现阶段国产高端液压件在品质上无法与世界一流产品相比,装配出的整机也会有差距,但完全可以满足使用要求,所以价格定位低一些,适应购买力一般、需求巨大的农村市场。


  其实我们完全可以把眼光转向国内液压行业,整机厂家要沉下心来,耐心培育自己的上游,真正关心、关注液压件生产厂家,液压件生产商没有整机厂的大力支持也很难提高,只有液压件上来了,整机厂才能更好地发展,这是相互支持、依存的关系。
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